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全球空运货物恢复增长，但风险仍不容小觑！航空货运量在经历了三个月的同比下降后，在三月份恢复增长。国际航空运输协会(IATA)的统计数据显示，3月份，航空货运需求(以货运吨位计算)增长了0.1%。虽然这比2月份4.9%的萎缩有所改善，但今年第一季度的需求同比下降了2%。与此同时，本月的产能比一年前增加了3.1%，这意味着在过去12个月中，有11个月的产能增长速度超过了需求。 空运协会还指出，空运货物继续面临重大不利因素：全球贸易量在过去一年下降了1%，全球经济活动和消费者信心继续减弱，制造商采购经理指数中的出口订单部分显示进一步下降。然而，航空业对前景仍相对乐观，在国际航空运输协会(IATA)商业信心调查中，只有13%的受访者预测2019年的货运量将比2018年下降。 国际航空运输协会(International Air Transport Association)总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander De Juniac)表示：“3月份，天津航空货运需求以0.1%的速度小幅上升。在连续4个月萎缩之后，这是一个令人鼓舞的事态发展。然而，全球贸易疲弱、贸易紧张加剧和订单萎缩的不利因素并未消失。” 虽然航空运输协会的数据显示3月份有所增加，但WorldACD显示应税权重下降2.4％，主要是在亚太地区。 “第一季度，亚太市场同比下跌7.6%，”Worldad说。同期，亚太地区10个市场中有5个表现也低于世界平均水平，欧洲（下跌4.9%）、欧洲至亚太地区（下跌4.3%）和北美（下跌4.7%）。 国际航空运输协会（iata）认为，今年3月亚太地区的局势非常艰难，因为该地区的航空公司3月份的航班数量为3.4架。空运协会表示：“这是一个显著的改善，从12%的增长率降至上月的降幅。”“该地区出口商的制造业环境疲软，贸易紧张局势持续，中国经济放缓并影响了市场。”
3月份，北美航空公司的需求增长了0.4%，国际航空运输协会表示，最近的放缓在一定程度上是由于2018年下半年国内经济活动放缓和全球贸易下降。 欧洲航空公司(European Airlines)3月份的货运需求增长3.6%，运力增长6.4%。空运协会表示：“鉴于德国出口商的制造业环境疲弱，以及英国退欧的不确定性，3月份的表现是一个积极的结果。”
本月中东航空公司的货运量增加了1.3％，但经季节性调整的国际航空货运需求大幅下降，往返北美和亚太地区的航空货运量下降，导致业绩疲软。与去年同期相比，拉美航空公司的货运需求增长了3.6％，运力增长了16.9％。 国际航空运输协会（IATA）表示，巴西经济从衰退中复苏，支持了航空货运需求的复苏。非洲航空公司的需求增长最快，比去年同期增长了6%，但运力比去年同期增长了15.2%。 |
